（寶雞融媒 李依涵）在寶雞市各大物流園區(qū)里，一批又一批工業(yè)原材料、生活用品以及生鮮酒水等貨物進進出出，迅速完成分揀、裝配后，運往派送目的地；市區(qū)街頭，貼有“綠色貨運配送”專用標識的新能源配送車輛川流不息、暢通無阻，成為城市一道亮麗的綠色風景……

城市綠色貨運配送作為連接生產(chǎn)與消費的“動脈”，對城市的運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。自2019年12月被交通運輸部、公安部、商務部確定為第二批城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市以來，我市堅持智慧高效、綠色低碳的發(fā)展理念，逐步形成了三級物流配送網(wǎng)絡，全市配送噸公里運輸成本較創(chuàng)建初期降低8.27%，城市配送車輛平均日單車行駛里程效率提高16.75%，建立了“樞紐引領(lǐng)、環(huán)城集配、終端便利”的城市配送網(wǎng)絡體系，確保城市綠色貨運配送工作逐“綠”前行，一路好“運”，助推寶雞高質(zhì)量發(fā)展。

做好頂層設計 優(yōu)化城市綠配關(guān)鍵節(jié)點

每天凌晨2時左右，當整個城市萬籟俱寂時，位于金臺區(qū)福臨堡的寶雞賽麗麥爾物流有限公司卻開始“熱鬧”起來，燈火通明的庫房內(nèi)，來自各地的貨物經(jīng)過分揀后被裝進貨車，這些車輛隨即向著市區(qū)各個網(wǎng)點駛?cè)?。不久后，這些貨物便會準確無誤地送達客戶手中，帶去驚喜與便利。

“一個小小的包裹，從進入寶雞市再到客戶手中，整個流程看似簡單，卻涉及我們?nèi)壟渌途W(wǎng)絡：物流園區(qū)—配送中心—末端網(wǎng)點?！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負責人介紹，如果三級配送網(wǎng)絡布局不合理、循環(huán)不暢，就會影響配送效率、增加物流成本。

因此，我市在啟動創(chuàng)建工作初期，便結(jié)合我市產(chǎn)業(yè)布局和貨物運輸需求實際，與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)強化頂層設計，先后印發(fā)《寶雞市綠色貨運配送示范城市實施方案》《寶雞市創(chuàng)建城市綠色貨運配送示范工程獎補工作實施方案》《寶雞市城市綠色貨運配送示范企業(yè)認定與考核管理辦法》等政策性文件，為創(chuàng)建工作提供“方向舵”和“風向標”。

在三年多的創(chuàng)建時間里，從城市綠色貨運配送企業(yè)的組建、末端配送網(wǎng)點的建設提升到相關(guān)配套設施的完善，我市都進行了深入研究和精心規(guī)劃，并按照相關(guān)文件逐步落地實施，持續(xù)優(yōu)化城市綠色貨運配送的“關(guān)鍵節(jié)點”。

目前，全市共有倉儲、加工、運輸、配送、綜合服務等各類物流企業(yè)和商戶1270余戶，構(gòu)建形成以“4個一級干支銜接型貨運樞紐、4個二級公共配送中心、80個三級末端共同配送站”為主的“4480”三級物流配送網(wǎng)絡，認定綠配創(chuàng)建示范企業(yè)3戶、AAA級及以上貨運配送企業(yè)2戶，逐步建立了布局合理、功能完善的“樞紐引領(lǐng)、環(huán)城集配、終端便利”城市配送網(wǎng)絡體系。

優(yōu)化行業(yè)環(huán)境 破解城市配送三大難題

“以前駕駛?cè)加拓涍\車時，高峰時段限行，部分區(qū)域也受限，現(xiàn)在真是大不一樣了。”寶雞康龍現(xiàn)代物流有限責任公司的一位司機感慨道，“現(xiàn)在，新能源輕型貨運車輛可全天候在市區(qū)任何路段行駛，充電設備也隨處可見，既省錢又便捷?！?/span>

過去，“通行難、?？侩y、裝卸難”一直是制約我市城市物流配送發(fā)展壯大的瓶頸。為推動“綠配”高質(zhì)量發(fā)展，市綠配辦積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，創(chuàng)新方式方法，逐一破解瓶頸。

為促進新能源配送車輛推廣應用，市財政局出臺《寶雞市城市綠色貨運配送示范工程專項資金管理辦法》，分批落實綠配創(chuàng)建專項資金2100萬元，用于新能源配送車輛及冷鏈車輛的購置補貼、配送車輛北斗終端設備的安裝等方面；建成充電樁1700多個，對認定的配送示范企業(yè)首批50輛新能源配送車輛給予購置補貼，新增快遞企業(yè)專用電動三輪車363臺。

為了貨暢其流，市交警支隊出臺相關(guān)文件，給予新能源配送車輛優(yōu)先通行路權(quán)，并新增950個夜間臨時停車泊位，施劃配送車輛專用停車位，設置停車標識牌80處，解決了新能源配送車輛“停車難、裝卸難”問題。同時，市交通運輸局聯(lián)合公安、環(huán)保、商務等部門，推動淘汰不能滿足綠色貨運要求的高排放老舊車輛410臺，并加大對非法改裝客運面包車和超限超載貨車的治理力度。

綠色優(yōu)先、降本增效，全市多個部門協(xié)同合作，共同優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，緩解城市交通擁堵，促進新能源配送車輛的投放和市區(qū)配送市場的規(guī)?；?、集約化發(fā)展。目前，全市新能源車保有量持續(xù)增加，新能源車輛推廣工作穩(wěn)步推進。

打造貨運平臺 激活城市綠配發(fā)展動能

加速城市綠色貨運配送發(fā)展，搭建公共信息平臺，打破貨運配送“信息孤島”，加強實時動態(tài)監(jiān)測與服務是一個重要環(huán)節(jié)。

打開寶雞市綠色城市貨運配送信息服務平臺的官網(wǎng)頁面，點擊右下角的綠配看板鏈接，即可洞悉我市各物流園區(qū)、配送中心及末端網(wǎng)點的詳盡信息，相關(guān)運輸車輛、行程里程、運單數(shù)量等情況及統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)一目了然。

這是我市搭建的城市貨運配送公共信息平臺，配置了車輛動態(tài)監(jiān)控、運營里程核算、三級節(jié)點等功能，為監(jiān)管部門科學決策提供了數(shù)據(jù)支撐。近期，我市邀請了參與第一批綠配驗收的專家進行現(xiàn)場指導，專家們對該平臺的先進性與實用性給予高度評價，建議我市動員物流配送企業(yè)與商貿(mào)物流企業(yè)齊心共創(chuàng)，積極打造“公共服務+商業(yè)化運行”相結(jié)合的“寶及配”模式，實現(xiàn)從供給端到需求端的降本增效。

數(shù)據(jù)是最好的證明，我市在城市綠色貨運配送示范工程建設方面取得了顯著成果。初步統(tǒng)計，全市配送噸公里運輸成本較示范建設期初（2019年12月）降低8.27%，城市配送車輛平均日單車行駛里程效率提高16.75%，城市配送車輛單位周轉(zhuǎn)量能耗降低2.5%，特別是新能源配送車輛推廣應用及由此帶來的配送車輛車型結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少了燃油消耗和尾氣排放，為全市環(huán)保減排貢獻了力量。

三年砥礪磨一劍，今朝蓄勢再揚帆。今年是我市創(chuàng)建“綠色貨運配送示范工程”的攻堅之年、決勝之年，我市將全力以赴推進城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建成功，順利通過國家驗收，全面開啟城市綠配新時代。

編輯：李雪彤